La intermodalidad como elemento clave de la eficiencia en el Tranporte: El caso de Fonsalía

¿Por qué muchas personas prefieren el avión al barco para sus viajes interinsulares?
Es una pregunta que podríamos hacernos muchos de nosotros, los que debemos viajar con frecuencia entre islas por motivos de trabajo.

Dependiendo del trayecto, es objetivamente cierto que ir por barco es más rápido que por avión, sin embargo, con frecuencia optamos por el avión, incluso en esos casos. ¿Por qué lo hacemos?

Posiblemente porque los aeropuertos, en general, son más eficaces en el intercambio modal que los puertos, que son a menudo espacios más pequeños, con poco parking y con difícil acceso por estar localizados en el centro de las ciudades. A pesar de la tardanza en el control de seguridad del aeropuerto, las colas, etc; la sencillez en el intercambio entre los modos de transporte es el principal argumento a su favor.

Por lo tanto, una de las estrategias principales para fomentar el uso de los puertos y el transporte marítimo, es precisamente mejorar ese intercambio. Ampliar el espacio físico de ese intercambio entre coches, guaguas, taxis y los barcos; y asegurar un acceso rápido y sin colas, de modo que se recorte el tiempo necesario para hacerlo. Bien y rápido. Eficiente.

Éste es, precisamente, uno de los valores principales del proyecto del nuevo puerto de Fonsalía, en el municipio tinerfeño de Guía de Isora. Fonsalía será un puerto muy superior en capacidad y prestaciones al de Los Cristianos, que actualmente es el encargado de comunicar vía marítima Tenerife con La Palma, La Gomera y El Hierro. Sus 5 líneas de atraque para Ferries (la mayor de hasta 300 metros) ampliarán la capacidad de tráfico marítimo actual, garantizando para las décadas futuras un enorme potencial de desarrollo turístico, económico y social a las tres islas no capitalinas.

Pero no es sólo eso lo que ayudará a Fonsalía a multiplicar la movilidad interinsular. El nuevo puerto contará con un parking de 1.100 coches y dársenas para guaguas, que tendrán acceso directo desde el Anillo Insular de Tenerife, sin tener que atravesar el abarrotado núcleo turístico de Los Cristianos. Al ahorro de minutos en la operación de los barcos al atracar y salir, se unirá el ahorro de los pasajeros gracias al mejor acceso y la facilidad de intercambiar modo de transporte. Del mismo modo que un carril bus exclusivo ahorra cada día centenares o miles de horas a los usuarios de la guagua, el nuevo puerto de Fonsalía ahorrará miles de horas y de euros cada día a los viajeros y sus mercancías, respecto al actual de Los Cristianos.

El ente empresarial Puertos Canarios, dependiente de la Comunidad Autónoma de Canarias, movió en 2016 un tráfico de 4,2 millones de pasajeros entre los 7 principales puertos, de su red global de 47 puertos en las 8 Islas Canarias. Además del nuevo puerto de Fonsalía, el ente tiene en curso otros importantes proyectos para ampliar puertos ya existentes. Destacan los de Playa Blanca y Agaete, que ampliarán los corredores entre Fuerteventura y Lanzarote, así como entre Gran Canaria y Tenerife. Estos proyectos están ya, respectivamente, en fase de ejecución y de adjudicación, por un importe global que alcanza los 80 millones de euros.

Pero no menos importantes son los proyectos de Corralejo (Fuerteventura) y Playa Santiago (La Gomera), que se encuentran actualmente en fase previa a su licitación. Finalmente, este elenco de importantes proyectos no queda completo sin añadir el deseado nuevo puerto deportivo y turístico del Puerto De La Cruz, en el norte de Tenerife, que ha sido objeto en los últimos años de un importante impulso promotor por parte del Cabildo de la isla.

Los lectores que estén interesados, pueden consultar más datos sobre estos y otros proyectos en nuestra web http://puertoscanarios.es/