Exportar en Canarias en 2021

Repaso de la actualidad exportadora en tiempos de Covid-19 y colapso en el Canal de Suez

Como está afectando la situación mundial pandémica a las exportaciones en Canarias, la disponibilidad en los buques de carga se está viendo reducida y el acontecimiento del canal de Suez.

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Muchas navieras de transporte están subiendo los precios de sus servicios debido al encarecimiento del alquiler de los propios equipos necesarios para efectuar sus funciones primordiales. Esto afecta directamente a los clientes que se ven forzados a seguir utilizando esos servicios -- debido a que las exportaciones o la venta de productos siguen teniendo la misma pauta a nivel interno, y hay que seguir operando, con la práctica del lema “business as usual” --, ahora, ante un mercado más exigente.

Al final, se está utilizando un menor número de buques por lo que los bookings en cada uno de ellos están tendiendo a agruparse, dando lugar a un menor número de tráficos mensuales y, por consiguiente, retrasando toda una planificación que se puede ver mermada debido a la falta de disponibilidad de buques o al descenso del número de servicios.

El mercado y la nueva normalidad también afectan a este sector, no impidiendo en absoluto el normal transcurso de la operativa, pero si habiendo menor disponibilidad y retrasando los envíos. Al final, cada empresa también tiene que adaptarse internamente y seguir las pautas que nos marca el propio mercado, es decir, los planes de producción no vendrán marcados solo por un plan de ventas, o por unos niveles de suministro disponibles, sino también por la planificación que puede ofrecer el mercado en términos de transporte y plazos de entrega con los clientes.

Por otro lado, y en relación al acontecimiento ocurrido el pasado mes de marzo, Canarias se hubiera visto favorecido debido al cambio de rutas de los tráficos, mermados por el colapso que ha generado el gigante Ever Given, en el Canal de Suez. Esto se explica con que los buques de carga hubieran tenido que tomar el tráfico de la ruta del Cabo de Buena Esperanza, en Sudáfrica. Este tráfico se ejecutaría bordeando el continente africano y encontrándose con el archipiélago canario inevitablemente en su camino hacia en el contienen europeo.

Canarias estuvo en cierta medida preparándose para ofrecer avituallamiento a las navieras que decidieran desvincularse de su ruta inicial. Finalmente, el proceso de desbloqueo duró solo unos días y la situación pudo revertirse, eso sí, generando amplios costes, entre ellos, el coste de reflotar el portacontenedores o en concepto de indemnizaciones por retrasos en las entregas. También se suman las consecuencias económicas internacionales de bloquear el 10% del tráfico marítimo internacional, que según una estimación elaborada por Lloyd’s List Intelligence que recoge El País, supone 9.600 millones de dólares diarios.

Cabe destacar que en los años 60-70 ya se vivió una situación similar debido a la Guerra de los Seis Días entre Egipto e Israel, favoreciendo al archipiélago canario.

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Sobre el Autor

Eduardo Martín

Eduardo Martín

Graduado en Economía y Diplomado en Turismo por la ULL. Máster en Negocios Internacionales por la Universidad Europea Miguel de Cervantes – Becas Proexca.

Ha desempeñado durante su carrera profesional diferentes roles en el mundo de la cadena de suministro o Supply Chain tanto a nivel local como internacional.

Desde técnico de compras indirectas y directas en compañías como Compañía Cervecera de Canarias a nivel local como en el grupo Cervecero belga Anheuser-Busch Inbev, líder del sector mundial, en su sede principal en Praga, República Checa.

Conoce todos los detalles en la importación y exportación, tanto de productos como de servicios, no solo al nivel de los distintos procesos que conllevan estas acciones logísticas sino también a través de los diferentes sistemas o ERP que los hacen posible, trabajando con proveedores a lo largo de todo el mundo.

Ha desarrollado también roles de controlling comercial y en este momento es responsable de logística de la empresa rusa United Confectionary (Uniconf).

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